Az előszezoni teszten mindkét Yamaha-motoros közös gondolatokkal állt elő a 2019-es YZR-M1-gyel kapcsolatban. Rossi végzett a következő helyen a sportfogadási tippek versenyen 249 tétellel, negyvenkét ponttal lemaradva a bajnok Marc Márquez mögött. Rossi az új bajnokságban 373 tétellel az első helyen végzett, 93 tétellel, mielőtt Casey Stoner következett volna. Mindkét motorosból azonban csalódottság tört ki, különösen a korábbi bajnok Mirrel szemben, aki úgy véli, hogy nem láttunk rövid előrelépést a bajnokság miatt bevezetett új engedményrendszerrel kapcsolatban.
A Gran Premio d'Italia Brembo elsöprő Moto2™ csatájában Joe Roberts (OnlyFans American Race People) nyert a történelmi, mindent eldöntő kört, miután az új western autó egy erős ütéssel verte meg Manuel Gonzalezt (QJMOTOR Gresini Moto2™), aki végül a 2022-es Portugál Nagydíjon nyerte el a fődíjat. Az új dobogós helyen az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez végzett, aki, mint mindig, csak könyökhajítással küzdött az élen. Ennek ellenére ez egy újabb dobogós hely volt, és jó fogást kaptunk a tárgyakból, ráadásul megelőzte a másik vezért, Marc Marquezt, aki kénytelen volt megelégedni a negyedik hellyel.
„Csalódott vagyok!” – Marquez és Bagnaia a Portimao elleni összecsapásra gondolnak | sportfogadási tippek
2006 októberében bejelentették, hogy Rossi részt vesz az egy évvel ezelőtti Új-Zéland-ralin, amely a Rali Világbajnokság (WRC) része, és november 17. és 19. között kerül megrendezésre. A srác egy nagyszerű Subaru Impreza WRC04-gyel edzett, és 39-ből a 11. helyen végzett. A srác 24 másodperccel verte meg a 2005-ös új győztest, Rinaldo Capellót, ami öt fok a saját hét fokából. A srácnak emellett hét másodperccel sikerült megelőznie a korábbi WRC-bajnokot, Didier Auriolt az élmezőnyben.
március
Rossi megszerezte az év második pole pozícióját a franciaországi futamon, de a küzdelem miatt feladta. Marc Marquez lett a valaha volt legfiatalabb hatfordulós közösségi bajnok, miután 2017-ben megszerezte legutóbbi kiemelt kategóriás bajnoki címét. A 2008-as újonc 125-ös verseny dobogós helyezését Marquez idén megnyerte, mielőtt 2011-re a Moto2™-be lépne.
- Miután a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen drámai időmérő edzésen időmérőt kellett végrehajtania, Joe Roberts (OnlyFans Western Racing Group) a hétvégi kör későbbi szakaszában a pole pozícióért rajtolhat, hogy újabb kört szerezzen.
- Amikor már sokat beszéltek a balesetekről, Marc Márquez, Pecco Bagnaia és Pedro Acosta is rendben volt, és nem sokkal később folytathatták.
- Rossi végzett a következő helyen a bajnokságban, 249 dologgal, negyvenkét problémával a bajnok Marc Márquezzel kapcsolatban.
- Bagnaia nagyjából három puttnyi rajtbüntetést biztosít a hétvégére, de péntekre nem, így másodikként indul a Tissot Sprinten.
- Feszült volt a várakozási idő, a csend közeledtével Martin gyorsan beindult San Donato felé, tíz körrel a vége előtt, de végül sikerült visszahúzódnia.
Az új Beast párbajozott Marc Marquez-zel (Gresini Racing MotoGP™), és egy késői, szuper árat ütött meg, hogy segítsen Martinnak elkapni, annyira, hogy az utolsó kanyarból már elkapható távolságba kerüljön. A belső ívet felszelve és a dörzsölés közben végig az új #23-as autó a Tissot Dash bosszúját szolgálta, így egy nagyszerű Ducati Lenovo 1-2. helyen végzett, amivel Martinnak meg kellett elégednie a 3. hellyel. Egy kör, még Morbidelli új gumijának késői támadása ellenére is, kihívást jelentett, mivel a kockás zászló új leckét adott, amely a 6 órás regionális napon közel került a célhoz. Morbidelli az első nap nagy részében uralta a csúcsot, a következő órában pedig átvette a csúcsot 1:57,210-es idővel. A szerdai nap drámai kezdése után láthattuk, hogy a címvédő Jorge Martin, a Trackhouse Rushing versenyzője, Raúl Fernández és a VR46-os Fabio Di Giannantonio is kihagyásra kényszerült égési sérülések miatt, a csütörtöki nap sokkal nyugodtabbnak ígérkezett.
Az eredmény nem egy kihagyott incidens, ami igencsak biztató volt a #89-es autó reményeiben, hogy szerezzenek némi segítséget, mivel ma Marc Márquezt kellett elintéznie – Bagnaia pedig kezd eltűnni az út szélén, miközben Acosta kezd bebiztosítani a sikert. Pedro Acosta hosszabbítást írt alá a KTM-mel, aminek köszönhetően 2025-ben, sőt, a '26-os szezonban is a csapat élvonalába léphet. Szinte azonnal dráma kerekezik, amikor Dani Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) megelőzi a kerékpárosokat a Change 1-ben, és megelőzi Jose Antonio Ruedát (Red Bull KTM Ajo) és Stefano Nepat (Height Right up-MTA), akik elesnek, a #96-os autó pedig dupla időt futott a felelőtlen vezetéshez képest.
Már a Q2 kezdete előtt krízisbe került az egyik pilóta, Fermin Aldeguer (MB Conveyors SpeedUp) nyaki problémája miatt valószínűleg nem játszhat a Q2-ben. A Moto2™ verseny előtt megvizsgálják, és a verseny kezdetekor a ringre lépnek, miután nem tudott előrejutni. Alex Marquez Martin előtt gurult be a körbe, ahol korábban futott, a 8. helyen, megelőzve Aleix Espargarót (Aprilia Race) és Alex Rinst (Beast Opportunity Yamaha MotoGP™). A Trackhouse új duója teszi teljessé a Q2-es versenyzőket, Miguel Oliveira 0,081-es lemaradással Rinstől, Raul Fernandez pedig ugyanennyivel 0,081-gyel Oliveirától.
Konstruktorok címei
A 2020-as szezonban minden remény szertefoszlott, de nem, mivel Marquez a szezonnyitón, a jerezi futamon megsérült a jobb felkarcsontjában, ami végül kizárta őt az évből. A 93-as rajtszámú autó apránként visszanyerte sebességét és erejét, és az új Sachsenringen ismét a dobogó tetején volt. Egy jó második helyezés az Aragóniában, egyenes hátú győzelmekkel az Austinban és Misanóban, jelezve, hogy Marquez visszatért a valódi formába. De nem, egy edzés közbeni baleset okozta a tavalyi kettőslátásból (kettős látás) való felépülését.
Acosta egy magányosabb tekerés során ért célba, és az ötödik helyen végzett, miután elvesztette a fonalat az élmezőnyben. Bagnaia csütörtökön 42 kört tett meg, amelyek mindössze 1 perc 57,652 másodperces idővel zárultak, bár kicsit lemaradtak a korábbiaktól. Aldeguer mindössze 26 kört tett meg csütörtökön, amelyekkel helyet foglalt el a shakedownon, Gresini csapata pedig úgy döntött, hogy korán lejjebb tolják, nehogy segítsenek neki túlszárnyalni a kitűzött célt. Mint minden öt Yamaha-rekord esetében, az új francia most is két nappal a shakedown előtt szerzett tapasztalattal gazdagodott.
Franco Morbidelli megtörte az akkori friss körlistát, hogy javítsa a kvalifikáció 1. szintjét, és felkészülhessen a pole pozícióból induló párharcra, közel Raul Fernandezhez. Ha teljes kvalifikációt teljesít, beállhatsz a rajtrácsra a szombati sprintedre, és máris vezetheted a hétvégi olasz MotoGP-futamot Mugellóból, a 2024-es közösségi bajnoki címért vívott 7. helyen (21-ből). Az új Tech3 csapat Hervé Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje motorozó pártfőnöke – vezetésével a 2024-es szezonra az új, szórakoztató újoncot (a kiemelt kategóriában debütálót), Acostát alkalmazta. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el az első évben a legnagyobb csoportban, így 2025-ben átigazolása a legújabb Purple Bull KTM Facility Race csoporthoz történt. Augusto Fernandeznek egy sokkal kihívást jelentőbb második szezonja van, most pedig a Yamaha tesztpilótaként pályára léphet 2025-ben. Martin történelmet írt azzal, hogy a legújabb 2024-es iparági bajnokság szezonját független (nem gyári) versenyzőként vezette a figyelemre méltó modellel az év utolsó MotoGP™ versenyén, Barcelonában.
