Prebrali bomo vse tribune in vam lahko poveste, kaj boste na vseh dobili. Začetne in začetne tribune Zaradi rutine za gledalce te tribune gledalcem omogočajo dober pogled na dogajanje iz boksov. Najnovejši srebrni sedeži na tribunah so zaščiteni in sedež na teh tribunah dajejo novemu gledalcu dober pogled na nova praznovanja na stopničkah. Tribune Sainte-Baume Počitek na eni od teh tribun gledalcu omogoča pogled na vozila, medtem ko zavijajo proti loži Virage de ce. Nato se vozila soočijo s svežim strogim desnim prometom in se vozijo okoli sveže Virage du Sainte-Baume, ko se pripravljajo na novo ravnino Mistral. Tribune za šikane Nova stopnja 1,8 kilometra je Mistralova ravnina pogosto poškodovana na nekaj nizkih ravninah iz dobre šikane (Verrare Esses).
Ob stezi z dirke Paul Ricard – Velika nagrada Francije 2022 | pinnacle kvote
Komaj dvesto metrov vzdolž steze se dviga naslednja najtesnejša in zgodovinska menjava kroga, menjava 14. Konkurenca se pogosto prehiti 2 do 3 trenutke, preden zavira v ovinku Signes, ki je ovinek 8 na novi trasi. Čeprav je desni ovinek Signes gladek, morajo biti vozniki previdni, saj se bliža najtežjemu delu kroga. Nova trasa z imenom Magny-Cours vključuje tudi novo L'École de Pilotage Winfield (Winfield Works University). Univerza je izobraževala francoske dirkaške zvezdnike, kot so François Cevert, Jacques Laffite in Didier Pironi. Leta 1951 sta dirkača Luigi Fagioli iz Italije in Juan Manuel Fangio z Alfa Romei prehitela prečko.
Kaj je na primer sveže vezje?
Razširjena glasba, vključno z dirko Spa-Francorchamps, daje dodaten prostor vozilom za razpršitev in zagotovo omogoča veliko bolj pravilno dirko, saj morajo ekipe upravljati kolesa in imeti elektriko na daljšem območju. Od prvih dvajsetih let prejšnjega stoletja so francoske novice prikazovale osem dirk, ki so se v Franciji odvijale pred letom 1906 kot nova Velika nagrada Francije (Grands Prix de l'Automobile Bar de France), zaradi česar je bila prva francoska Velika nagrada (Grand Prix de l'ACF) poimenovana deveta Velika nagrada ACF. To je bilo narejeno zato, da bi Velika nagrada dobila videz najstarejše sistemske dirke na svetu.31 Novi prvaki teh dogodkov z novimi naslovi so tukaj. Kot lahko vidite na slikah, so Les Amis du Routine de Gueux, novi prostovoljci, ki ohranjajo novo rutino, dejansko stoji in morda stavbe, opravili veliko delo pri lovljenju novega bistva divjih dni na cestni rutini. Rutinski izlet, poskusite z odličnim krogom iz nekaj polovic, v prvem delu pa se spustite navzdol in se boste znašli v največji tlakovani serpentini proge Noveau Monde (ki je zdaj na žalost asfaltirana).
Kaj vključuje Routine Paul Ricard?
Kljub temu morajo močno zavirati, da bi se spopadli z novimi Verrari Esses in spet pospešili. Nato naletijo na svež ovinek Signes in morajo upočasniti. Lokacija, lokacija, lokacija Francoska riviera je nova destinacija na svežem jugu Francije. Ima najnovejši sunek, ki piha iz svežih Alp, medtem ko vetrič piha na drugi strani z voda Sredozemskega morja. Nova steza je bila prenovljena. Leta 1997 je umrl Paul Ricard, novi ustvarjalec steze.
Nova dirka se je začela pinnacle kvote v Clermont-Ferrandu in je potekala štiri kroge, Théry pa jo je osvojil v velikem Brasierju. Nova francoska Velika nagrada, odprta za mednarodno tekmovanje, je bila prvič izvedena 26. poletja 1906 pod okriljem Auto Club de France v Sarthe, ki je imel odprti svet 32 avtomobilov. Novo ime Velika nagrada ("Velika nagrada") je pomenilo novo nagrado v višini 45.100.000 francoskih frankov za zmagovalca. 1. korak Novi franki so vezani na srebro po 0,290 grama na frank, kar je pomenilo, da je nagrada vredna 13 kg zlata oziroma 210.700 dolarjev, prilagojeno naraščajočim cenam. Prve dirke za veliko nagrado Francije so potekale na stezah, ki so vključevale mestne steze v bližini severne in glavne Francije, vsako leto pa so potekale tudi v drugih metropolitanskih območjih, kot so Le Mans, Dieppe, Amiens, Lyon, Strasbourg in Pariz. Še posebej Dieppe je izjemno nevarno dirkališče – na približno treh dirkah za veliko nagrado Francije, dolgih 79 km (49 milj), je umrlo skupno devet ljudi (pet voznikov, dva mehanika in dva gosta). Glasba F1 je zasnovana tako, da prikazuje nove zmogljivosti avtomobilov in voznikov ter zagotavlja zanimivo in težko dirko za privabljanje gledalcev.
Nova pesem, ki je temeljila na neaktivnem vulkanu, je v letih 1965, 1969, 1970 in morda 1972 gostila novo dirko French Huge Prix. Namen novega relija je bil priti do lokalne igralnice Rectangular v Monte Carlu in na poti smo bili podvrženi številnim pritiskom, odvisno od izkušenj in časa. Lahko se prebijete skozi nove bokse in se ustavite na najnovejši cesti D27 v Reimsu. ViaMichelin vam omogoča, da stroške potovanja preusmerite glede na število potnikov, zato je zelo koristno imeti skupno vožnjo, kot je na primer … Če želite prejeti ta članek, kliknite gumb »Podrobne cene potovanj« na dnu seznama postaj. Nova dirka French Huge Prix 2020 je bila sprva prestavljena in nato odpovedana zaradi FIA in francoskih oblasti.
- Zagotovo je na voljo parkirišče za 4000 avtomobilov, do dirkališča pa se lahko pripeljete z brezplačnimi avtobusi.
- Leta 1927 je sledil novi Nürburgring v zahodni Nemčiji, ki je ustrezal vzhodnonemškemu programu dirkališča AVUS.
- Od leta 1967 je bil primer dejansko organiziran med dirkami v Le Manu, Rouensu in Charade vse do leta 1969.
- Case je pravzaprav njihova najljubša dirka velikih avtomobilov, ki jo je fant osvojil med svojim delom v njihovi skupnosti na dirkah.
- Avtomobili so dejansko preverjeni na najvišji ravni, vozniki pa morajo poleg truda tudi sami posvetiti svojo pozornost.
Čeprav ne, 24 dirk v koledarju, je to veliko zemljevidov stez F1, da se lahko orientirate. Spodaj boste našli zemljevide stez Algorithm, korak ena, ki vključujejo hitrosti v ovinkih, možnosti orodij in morebitna območja DRS. Najnovejša francoska riviera je vaša najljubša turistična atrakcija poleti in še bolj v času dirke v nedeljo. Najboljša mesta za iskanje nastanitev v bližini steze Paul Ricard so Marseille (40 kilometrov stran), Toulon (29 km stran) in Bandol (20 kilometrov stran).
Le dve tribuni sta varni in sta zato zaradi čudovitega sonca in visokih temperatur na francoski rivieri v juniju vredno ogleda. Novi organizatorji so to uredili že leta 2019, vendar je obisk precej upadel. Obstajajo tudi vstopnice, kjer si lahko obiskovalci ogledajo novi proces. Louis Chiron, novi Monačan, je petkrat osvojil Veliko nagrado Francije, dokler se algoritem za naslov ni začel obema stranema po drugi svetovni vojni. Juan Manuel Fangio je osvojil štiri dirke in prvo leto prvenstva Formule 1. Nato sta Nigel Mansell zmagala na štirih dirkah za Veliko nagrado Francije, Francoz Alain Prost pa petkrat v osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih. Prvo svetovno prvenstvo avtomobilistov je bilo v Riemu leta 1950, Juan Manuel Fangio iz Argentine pa je dobil novo bitko z Alfa Romeom.
- Namesto mnogih manjkajočih francoskih dirkališč je ob progi še vedno veliko struktur, povezanih s Formulo 1, vključno z najsodobnejšimi zastarelimi boksi in tribunami.
- Najnovejša dirka za francosko veliko nagrado leta 1934 je zaznamovala vrnitev Mercedes-Benza k dirki za veliko nagrado po dvajsetih letih, ko je Alfred Neubauer prevzel povsem nov avtomobil, ekipo, vlado in morda tudi voznike.
- Novi Francozi so bili prisiljeni zgraditi funkcionalno dirkališče v Montlhéryju na severu in Miramasu na jugu.
- Nasprotnik Leon Théry je preprečil Decauvillu, da bi skupaj s svojim voznikom Vauthierjem pomagal Renaultu, a se je kljub temu ustavil v njihovem dirkalniku.
Da ne bi izgubili ničesar, ko gre za uživanje in igranje, morate natančno vedeti, kateri dan je dirka French Huge Prix, novi izhod in natančno izkušnjo. Vzemite si nekaj časa, da jih preživite, in čez nekaj trenutkov boste videli, kaj ste z njimi. Z boljšimi postopki, ki jih bodo izvajali organi, in organizatorji nove dirke F1 French Huge Prix, bo dogodek potekal med 22. in 24. julijem leta 2022. Zahteva 53 krogov na 5,84 kilometra dolgem dirkališču Paul Ricard v Le Castelletu. V algoritmu 1 je bilo še 68 dirk z gosti ali strojno obdelavo naslova prvaka.
Nova dirka za veliko nagrado Francije leta 1934 je zaznamovala vrnitev Mercedes-Benza na dirke za veliko nagrado pred dvema desetletjema, z novim avtomobilom, ekipo, vodstvom in celo ljudmi, na čelu z Alfredom Neubauerjem. Leto 1934 je bilo leto, ko so premierno nastopile nemške Zlate puščice (podjetje, ki ga je v veliki meri financiral Hitlerjev Tretji rajh), ki je nato na dirki AVUS v Nemčiji predstavila svoj močni dirkalnik razreda A s sredinsko nameščenim motorjem. Medtem ko je monaški voznik Louis Chiron sedel v navdušeni Alfi, so nove Zlate puščice dominirale na novi dirki.
Istega leta je mladi švicarski voznik na 5,81 km dolgi progi dosegel hitrost 338 km/h, kar je najhitrejša zabeležena hitrost za avtomobil F1 v tistem času. V 9. ovinku, Double Droite du Beausset, poskusite z nežno menjavo smeri v desno, da se avtomobili zagotovo premaknejo v ovinek. Preprost zavoj v ovinku Essex, ki ga novi Bandor vodi v najnovejši 90-kilometrski zavoj l'Epingle (Najnovejši zatič). Odličen zavoj v desno z imenom Le Community spremlja gladek zavoj z imenom Virage de Journey.
Štiriurna vožnja proti jugu iz Pariza popelje lovce na dirkališča v mesto Clermont Ferrand (zagotovo je tam lokalno letališče, če se odločite za let). Več informacij boste našli v številnih napovednikih in si ogledali pretekle rezultate Velike nagrade Francije, zabave in predstave dirkačev. Poleg tega morate v vsakem vodniku o igri upoštevati tudi novi francoski štart F1. Pri postavljanju stave si lahko ogledate nekaj rezultatov francoske Formule 1. Poleg tega obstaja veliko mest, kjer se lahko znajdete na klopi, na primer na mesto na stopničkah, najhitrejši krog, zmagovalec dirke in zmagovalec dvoboja, če naštejemo le nekatere od njih.
Lahko poskusite tako, da poiščete vse sobe v regiji, ki so na voljo na spletu. Druga možnost, ki jo imajo vozniki, je na novi ravnini Mistral. Avtomobili so na polno, ko vstopijo v ravnino, in je dobro območje zaviranja do zadnje prave šikane na polovici navpičnega roba. Vozniki lahko bodisi naredijo potezo, da vam pomagajo prehiteti vozilo, bodisi ohranijo svoj ugled na robu. Če voznik sledi navzgor do prvega menjalnika, kjer je dobro območje za zaviranje, lahko prehiti avto ob strani na obeh straneh ovinka za nekaj minut.
