Blogok
Az új LevelUp MTA versenyző a leggyorsabbnak tűnt mindenki közül, de az ausztrál nem tudott felzárkózni a kvalifikációhoz, a harmadik helyen végzett, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – egy negyedik, egymást követő első sorból indulva, szinte teljes egészében KTM-es oldalsó sort teljesítve. Különösen Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kényszerül hétfőn a Q1-be érkezni, miután a 13. helyen ért célba. A legújabb #93-as autó az edzés elején, a visszapattanásnál hibázott, és az utolsó tíz percben kezdett el erőltetni magát, de nem tudott annyi kört megtenni, hogy beérje a nagy tízes helyet. Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) valószínűleg másnap a Q1-ben fog csatlakozni, miután az edzés nagy részét az első tízen kívül töltötte, és akár az új tartományt is átlépve a 19. helyen végezhetett.
Fogadási tippek: Francia Moto2 Le Mans szokások, kvalifikáció és versenyteljesítmény – Összes lecke
- A Lunetta miatt került a váltóba, akit egyszerűen elütöttek a zászlót üldöző Adrian Cruces, a csereként érkező Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro.
- Miután Marc Márquez drámai játéka az Austinban is megváltozott, az első soros taktikák is megváltoztak.
- Az unatkozó Pedro Acosta a hetedik helyen végzett, miután Fabio Quartararo mögött, a legújabb, üzemanyag-takarékos Yamahával szemben, a végső gyors körükön megbotlott. A legújabb duó végül harmadik sorban végzett Franco Morbidellivel.
- Egy másik Pertamina Enduro VR46 Race versenyző, Marco Bezzecchi is remekül teljesített az ötödik rajt után, közvetlenül egy elképesztően gyors utolsó repülő kör után.
Fabio Di Giannantonio védi a következő helyet később, a VR46 Ducati csapattársával, Marco Bezzecchivel – aki a kockás zászló után feljebb ugrott – Aleix Espargarót a második helyen álló Apriliához szorítva. Andrea Mantovani (Indonesian E-Racing MotoE) fogadási tippek egy másik versenyzővel próbálja kihasználni a 7. helyen meghiúsult köröket, miközben az Aldeguer a 8. helyre siklik, és a 16 éves versenyző mindössze egy szettel előzi meg a korábbi MotoGP-versenyzőt, Hernandezt. Okubo, aki a parc fermében ült, végre a 10. helyet szerezheti meg… közvetlenül a kupagyőztes Jordi Torres (Pons Rushing 40) előtt, aki különösen kétségbeesetten szeretné rövid időre felvenni a versenyt az újoncával, mivel a közelben van Tulovic. Az elején több bukás miatt sokan korán kiestek, de hamarosan visszasurrantak a boxutcába, mivel egy igazi, bár rövid, esővé vált. A Suzuki valójában az első, amely valós időt mért közvetlenül azután, hogy a versenyzők egyenesen visszatértek a helyes pályára, mielőtt Gabriel Rodrigo (Indonesian Race Gresini Moto3) többet szerzett volna.
A rajtvonalon kívül a kezdő pole pozícióban lévő Maximum Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Party) Kelsóval küzdött a vezetésért, és a kezdő kitartott, hogy az első körig Kelso tovább küzdjön, míg végül Kelso tovább vitte a versenyt az újonc piacra. Innentől kezdve az új ausztrál lehajtotta a fejét, és sok friss lábmunkát mutatott be a Moto3™ harmonika antik dalára. Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) új győzelmet aratott a hátraszaltójával Ce Mans-ban! A legújabb #99-es a Michelin Francia Nagydíján a harmadik helyen állt az utolsó kör előtt, miután a dráma kitört a következő párharcban. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) intenzív támadása a feltörekvő Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen észrevette, hogy a két versenyző összeütközik, és feljebb kanyarodik – így Rueda a romokig söpör. Marc és Alex is közel volt a győzelemhez, ami miatt Aldeguer több mint egy tucat pillanattal vezetett az új Grand Prix-n, azonban az újonc bizonyítottan a rossz gumin próbálkozott – és valóban, az új #54-es a következő körben már be is rajtolt.
Ne manquez rien de l'actu auto, nem kap hírlevelet!
Ha a példádat nedvesnek nyilvánítják, akkor maximum fél tucat kört tesznek meg körönként, belső és külső körökben, a motorosokkal a pályán egy jó, alacsony példányban. Szóval egy kis késés, rengeteg baleset és annyi piros zászlós szabálytalanság után az 51-es szint viszi el… és mindezt annak ellenére, hogy az első MotoE-ben a csúcson vagyunk! A második helyen a hihetetlenül kezdő Miquel Pons (LCR Elizabeth-Team) állt, akivel a 2019-es Kupa-győztes Matteo Ferrari (Indonesian Age-Racing Gresini MotoE) a harmadikban jött be. „A Q2 előtt kisütöttek a napsugarak, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motor teljesen lemerült állapotban marad. Először a nedves gumikra mentünk ki, de hamarosan rájöttem, hogy az új gumik szinte inaktívak, ezért a lehető leggyorsabban visszamentem, hogy kicseréljem a motoromat. Az új követelmények itt nagyon kiszámíthatatlanok, és meg kell próbálni kihasználni az összes új lehetőséget.”
A számos baleset miatt egy egész csapatnyi kerékpáros köreit megszakították a vörös zászlós szabálysértések miatt – mint például a svájci versenyző, Pons vagy más parc ferme résztvevő, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) esetében, akiket megfosztottak a versenytől, ahogy Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Party) is. Ez feljuttatta Granadót az első helyre, míg a többi versenyző végül élvezte Pons második helyét, a 2019-es kupagyőztes Ferrarival az élen. A két veterán arról beszélt, hogy milyen jó érzés a kockákat mozgatni, de végül az új szerencse nem került az élre – és összességében a menedék az első helyen áll, akik Lila zászlósok. Rossi a következő helyen áll a legjobb időmérő edzésén, Masia pedig kizárta az oldalvonalat. Mivel a követelmények folyamatosan emelkedtek, Roberts visszajött a második helyre, miután a Gardner hibázott a harmadik piacon, ezzel véget vetve a pole pozíció reményeinek.
A legújabb kvalifikációs formátum kizárólag a Ce People's 24 Occasions versenyre vonatkozik, és nem kerül bevezetésre a Community Success Tournament többi fordulójában, amelyek a könnyebb és egyszerűbb, kétfázisú kvalifikációs rendszerrel folytatódnak. A Hypercar leckéből az 5 leglassabb autó kieshet a H1-ben, a fennmaradó 10 pedig a H2-be juthat, hogy versenyezzen a teljes rajtszámért. De nem, Luca Marini (Honda HRC) szorosan lemaradt a Q2-ről, 0,053 másodperces előnnyel, de a Honda képzett képviselője maradt John Zarco (LCR, egy kirándulás áldozata) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) folytatta erejét Katarban, és ezzel ismét bejutott a Q2-be a 7. hellyel, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte van, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helytől.
Vizsgálja meg a Ce Man's új, 24 órás megnyitójának teljes eredményeit. Arra törekszünk, hogy a lehető legszélesebb böngésző- és segítő technológiai választékot biztosítsuk, hogy felhasználóink a szemüknek megfelelő, tájékozott eszközt választhassák, figyelembe véve a partnerek korlátait. Ezért mindent megtettünk annak érdekében, hogy a jelentős lehetőségek meghatározzák a partnerpiac több mint 95%-át, beleértve a Bing Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, a Safarit, az Operát, valamint a Microsoft Edge-et, az Oral-t és az NVDA-t (megjelenítő tagok).
A Le People először 1969-ben rendezett motoros nagydíjat, amikor a nagyszerű Giacomo Agostini megnyerte az új 500 köbcentis versenyt, lekörözve az összes többi motorost MV Agustájával. A jelenlegi pálya 2000 óta állandó szereplője lehetett a MotoGP™ versenynaptárnak. A helyi francia rajongók tapasztaltak, és valószínűleg izgatott lesz a száguldás és a verseny hangulata miatt. Az újonc Gresini bekerült a nagy négy közé, akik hihetetlen 1'30.221-es időt értek el, majd ott van a jövőbeli Alex Marquez, a verseny új éllovasa, aki a múltkori jerezi nagydíj bajnoka lehet. Az FP1-et uralták, és Ruedát a délutáni hőségben már nem lehet utolérni, mivel a bemelegítésben az új spanyol az első helyen próbálja ki magát.
