Személyes tapasztalataim alapján, melyeket a közös munka első hónapjaiban szereztem, biztos vagyok benne, hogy ez a partnerség lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy visszaszerezze pozícióját a MotoGP csúcsán. Ez a vállalkozás különösen érdekes, különösen azért, mert az első évben kezdődik, mert terápiára van szüksége. A célunk a versenyzésből a versenyek megnyerésébe való belemerülésbe, a fejlődésre és az együttműködésre való odaadásba, és az elsődleges célunkba, hogy a Yamahát a lehető leghamarabb visszajuttassa a dobogóra. Ennek érdekében néhány tehetséges kerékpárost választottunk ki különböző hátterekből, hogy maximalizáljuk a legfrissebb információk és nézőpontok áramlását, segítve az embereket – és talán a Yamahát is – egy olyan kiegyensúlyozott kerékpár létrehozásában, amely sokféle vezetési stílushoz illik. Jack Millerrel együtt ez pénzt jelent, egy olyan csapatot alkotunk, amelyet jól ismer, és üdvözlöm a gyors visszailleszkedési folyamatot. Miguel Oliveira ugyanakkor kiváló tesztelési technológiát és stilisztikai eszközöket hoz, amelyek lehetővé teszik az új motor fejlesztését.
MotoGP, Fabio Quartararo: "Valóban a Yamahának adtam a legutolsó…
A Honda LCR garázs másik oldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács egyetlen új japán versenyzőjét, Nakagamit. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami a szezon után kilép a https://fogadas-sport.com/10bet/ csapatból, mivel lelkes HRC Invention versenyző lesz 2025-ben. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik leghíresebb motorsport-sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Race Group saját stílusjegyeket ad, és színre léphetsz a MotoGP™ rajtrácsára. A 2024-es évben bejelentették, hogy 2025-re Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-öt vezet majd, míg a csapat többi tagja a VR46 csapatban lesz. Martin történelmet írt azzal, hogy megvédte az új 2024-es világbajnokság nevét, miközben független (nem gyári) pilótaként drámai módon felépítette az év legújabb MotoGP™ versenyét Barcelonában. Ez valóban egy fontos mérföldkő volt, és történelmi befejezést jelenthet a Prima Pramac Rushing Ducati csapatának.
Sportkocsi
- Miután a Tech3-mal közösen szövetségre léptek, megjelent a Petronas (2019), amely magában foglalta a csekkfüzetet az M1 legújabb követelményeinek kielégítésére, mielőtt 3 évvel később kilépett volna.
- Mivel a japánok ugyanazon a napon vannak a közép-ausztrál kontinensen, ez az egyik ritka verseny, ahol az ausztrál MotoGP-rajongóknak nem kell biztonsági övet beállítaniuk az ébredéshez!
- A MotoGP a közelmúltban folytatta távol-keleti turnéját Japánban, hogy teljesítse az elmúlt évben a legjobb motegi dalt alkotó két „hármas futam” első futamát.
- Minden bejegyzésünk lelkesedésből és a műfaj megismerésének vágyából fakad, az autóverseny-játékok építésétől kezdve.
- A kerékpárverseny-rajongók számos lehetőséget kínálnak arra, hogy a 2024-es év első számú versenycsapatához csatlakozzanak a saját gumiabroncsaik mellett.
Ugyanakkor a bajnokság többi közössége „nem gyári” volt, és különálló szervezetekként fogtok ismertek lenni. Az ilyen szervezetek általában egy lépéssel lejjebb állnak a gyártótól, és új motorok vásárlásával vagy bérlésével működnek. Ritkán, de még akkor is, ha raktári szolgáltatást nyújtanak – ha Ön a létesítmény tervezője, amely használja őket, vagy a legújabb alkatrészeket a vezetőkkel együtt forgalmazza. Az egyes létesítménycsoportokat az adott márkanév szerint állította össze a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legújabb, naprakész motorok és alkatrészek biztosítása terén a versenyzéshez. A MotoGP™ csapatok és versenyzők új kínálata 2024-re öt elismert beszállítót és lelkes versenyzői tehetségeket foglalt magában, akik közül 13 iparági győztes állt a rajtrácson. Ez egy új szezon kezdete volt, mivel a FIM Közösségi Torna 75. évfordulóját ünnepelte, amelyet először 1949-ben rendeztek meg.
Kik a legsikeresebb motorosok a legújabb japán MotoGP történetében? Motegi adott otthont az első japán MotoGP-nek 1999-ben, és 2004 óta minden évben itt rendezik meg a nagy eseményt. A japánok imádják a motorversenyzést, és az ország ad otthont a nap legnagyobb MotoGP-rajongóinak. Történelmük öt japán GP-jéből négyet a Honda versenyzői nyertek, az egyetlen különbség Andrea Dovizioso 2017-es Ducati-győzelme. Aleix Espargaro a legmagasabban rangsorolt versenyz a hatodik rajtrácsra, három hellyel Fabio Quartararo előtt, és teljes hat hellyel Francesco Bagnaia nélkül.
A tizenegyedik kanyarban egy újabb nehéz kanyar következik, miután a leghosszabb egyenes után egy új, szigorú jobbos következik, a motorkerékpár fő célja, hogy időben elkerülhető legyen a szakasz elérése. Ezt a szakaszt szorosan néhány rövid kanyar követi, amelyekben egyre nehezebb előzni, még akkor is, ha nem reménytelen egy rövid első/célvonal előtt. A fő előzési zónák az első kanyarnál találhatók, az új, sokszor legjobbnak ítélt kanyar, amely szinte kétszeres utolsóként működik, ha kikerülnek egy adott versenytartományból. A területen olyan motorosok is találkozhatnak, akik befelé akarnak vetődni, és egy másik versenyző miatt aláássák őket. Azonban valószínűleg elveszítik rövid időre a pálya hírnevüket, így a szakaszon kívül, az egyenesben és a 2. kanyarban is kigyalogolhatnak. Az új Motegi pálya 1999 óta rendezi meg a legújabb MotoGP bajnokságot, számos más legendás eseménnyel az ikonikus helyszínen.
- A 2016-os előszezoni tesztet követően a Motorsport.com-nak adott interjújában kifejezetten kijelentette, hogy segítségre van szüksége, hogy soha ne jelenjen meg.
- Ha szeretnél naprakész lenni a 2024-es MotoGP™ eseményekkel, akkor a motogp.com VIDEOPASS-on keresztül is megtekintheted az összes versenyt.
- A legújabb belga online streaming műsor, az Auvio ingyenesen kínál MotoGP, Moto dos és Moto 3 órákat élőben a weboldalán, míg a Tipik televíziós csatorna a Moto 2 teljes területét mutatja, és prémium kategóriás versenyeket is nézhet, előfizetés nélkül.
- Átalakítja a dos-t, és a harmadik lépésben megértheted, hogy a motorosok elöl egymás mellett haladnak, kissé eltérő versenypályákat keresve, hogy a jobb naplót a munkán egy kisebb függőleges és merev jobbkezes keréken szerezd meg a 4. lépésből.
- Azonban hatalmas előrelépés történt a legutóbbi délutáni példában, miközben egy egész másodpercet nyert a randevútól való távollétükből néhányszor.
A Moto3™ versenyzők általában 20 kört versenyeznek, összesen 96,02 kilométert lefedve. Az új keddi verseny várhatóan már most is megfelel majd a keddi eleji, esős időre vonatkozó előírásoknak. Bár még a pálya mentén tapasztalható felhős idő ellenére sem, úgy tűnik, hogy mind a Race Battle, mind a Grand Prix továbbra is holtversenyben van. Ez félretehet bizonyos kerékpárosokat, akik nem tudják tartani a versenyzési időt az új holtversenyben, és a hétvége nagy részében viszonylag esős pályán versenyeznek. A helyi időzónádban feltüntetett időpontokat a MotoGP menetrend oldalán találod.
Az új gyári Yamaha csapat és egy vezető sportoló a MotoGP™-ben, számos iparági címmel a nevéhez fűződik, a legújabbat Quartararo szerezte meg 2021-ben. Quartararo és Rins 2024-ben azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához a győzelmi tervek érdekében, de nem érték el a kitűzött célokat, és útjuk 2025-re is folytatódik, a páros pedig a csapathoz kerül. Marco Bezzecchi (Ducati VR46 Race Team) a tizenegyedik helyen ért célba, őt követte Raul Fernandez (Aprilia Trackhouse) és Fabio Quartararo, akik megmentették az új díjat a Yamahától, aki a 13. helyen végzett.
Népszerűsége ellenére, miután egy nehezebb kezdés után kiesett a csúcsról, szezonja egyik versenyén azonnal visszavágott. Ez egy vegyes érzelmek időszaka volt az Apriliától kezdve a nyilatkozatán át, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro az év végén visszavonuljon. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői felállásban 13 iparági győztes szerepelt a teljes rajtrácson, akik összesen 26 közösségi bajnoki címet szereztek a szezon elején rendezett Grand Prix-futamon. A népszerű francia Zarco nagyszerű MotoGP™ bajnokként és kétszeres Moto2™ világbajnokként versenyzett. A srác Lucio Cecchinello, a verseny egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere irányítása alatt versenyzett.
Bizonyára megindítottak azok a korlátok, amelyeket egy korábbi kollégája is átélt, amire Herve Poncharal emlékszik vissza a Motorsport.com-on folytatott beszélgetésben. Poncharal, a Tech3-tól távol álló tulajdonos, úgy gondolja, hogy a Yamaha 18 éves lesz, és 30 dobogós helyezést ért el, mielőtt 2019-re a KTM-hez csatlakozott, éppen a szenvedély és az akarat hiánya miatt, különösen a technológiai dolgokban. Még a pletykák ellenére sem látszik semmi, hogy a Yamaha új V4-es motorja jó úton haladna, a motorosok inkább az új soros öthengeres beállításra koncentrálnának. Maxim Bartolini, a Tech Movie rendezője elmondta, hogy az új V4-es akár idén is bemutatkozhat a versenyben az új kísérleti versenyző, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás autót tervez.
Szinte minden más edzést, mint például a verseny és az időmérő edzés, nem fognak bemutatni a televízióban Amerikában. Az új Tech3 csapat, Herve Poncharal – az egyik legrégebben hatalmon lévő csapatvezető a sportágban – által vezetett csapat a legújabb izgalmas újoncot (a premier kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es projektre. A korábbi Moto3™ és Moto2™ verseny győztese, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a premier kategóriában, ezzel biztosítva Önnek a továbbjutást az új Reddish Bull KTM Warehouse Rushing csapathoz, hogy megnyerje a 2025-ös szezont. Augusto Fernandeznek egy sokkal kihívásokkal telibb második szezonja volt, és most a Yamaha kísérleti versenyzőjeként indul 2025-ben. Ez a megközelítés önmagában nem magyarázza a katasztrofális helyzetet, amelyben a Yamaha a kopott csúcson találja magát.
